马克斯·维斯塔潘近期连续两站登上领奖台，但这并未改变他与红牛车队关系趋于紧张的现状。2026赛季前11场一级方程式大奖赛结束后，这位荷兰车手仍未取得分站冠军，在车手积分榜上暂列第六。
截至目前，维斯塔潘已经连续11场比赛未能赢得大奖赛，创下职业生涯第二长的无胜纪录。上一次出现更长的冠军荒，是从2016年西班牙大奖赛持续到2017年马来西亚大奖赛，共计30场比赛。
职业生涯最长冠军荒仍停留在早期阶段
2016年至2017年的30场无胜时期，维斯塔潘还是一名18岁的年轻车手。2016年西班牙大奖赛上，他拿到了职业生涯首个分站冠军；直到2017年马来西亚大奖赛，他才再次站上最高领奖台。
如今，十年后的维斯塔潘已经拥有四座世界冠军奖杯，却正在经历职业生涯持续时间最长的冠军荒。他上一次夺冠是在2025年阿布扎比大奖赛，此后已经连续11站比赛未能率先冲过终点线。
红牛赛车难与竞争对手抗衡
随着一级方程式新规实施，红牛目前仍未能为维斯塔潘提供一辆足以与梅赛德斯和法拉利正面竞争的赛车。这两支车队现阶段领跑车队积分榜，红牛则面临明显的性能压力。
在赛车竞争力不足的背景下，维斯塔潘对赛车表现和新规表达不满并不令人意外。本赛季，他曾多次严厉批评红牛赛车存在的缺陷，也曾公开谈及未来离开一级方程式的可能性。
维斯塔潘无胜纪录对比
- 30场比赛：2016年西班牙大奖赛至2017年马来西亚大奖赛。
- 11场比赛：2025年阿布扎比大奖赛至2026赛季当前阶段。
- 10场比赛，3次：最近一次为2024年西班牙大奖赛至2024年巴西大奖赛。
如果红牛无法尽快缩小与梅赛德斯、法拉利之间的差距，维斯塔潘的冠军荒或许还将延续，而车队与这位四届世界冠军之间的关系也可能面临更大考验。
