KTM车队经理Aki Ajo表示，KTM应当对2026年MotoGP赛季至今收获的领奖台成绩感到满意，但若想重新稳定地向领先集团发起挑战，车队仍需解决表现起伏的问题。
本赛季的KTM阵营呈现出明显的两面性。佩德罗·阿科斯塔表现突出：他赢得泰国站冲刺赛，并在武里南、美洲赛道及巴拉顿公园的周日正赛登上领奖台。与此同时，布拉德·宾德和马韦里克·维纳莱斯则持续遭遇困难，前者至今未能跻身前六，后者在参加的11场比赛中有8场未能进入前十。
阿科斯塔成为KTM的主要亮点
艾涅阿·巴斯蒂亚尼尼的整体情况略好于另外两位车手。他在周日正赛两次取得前六，并在德克萨斯冲刺赛登上领奖台，但积分榜上仍仅比宾德高出一个位置，暂列第12。
对于阿科斯塔持续展现出的竞争力，Ajo给予了积极评价。他表示：“从某种程度来说，当我们登上领奖台时，我们应该感到高兴，尤其是佩德罗。他的基础表现一直处于很高的水平。”
“特别是在赛季初，这对我们来说真的非常好。当然，如果我们能够维持这样的成绩，就说明我们已经迈出了一步。”
进步始于2025年下半年
Ajo认为，KTM目前的提升并非始于本赛季，而是延续自2025年后半段。当时阿科斯塔逐渐找到与RC16赛车稳定配合的方式，自捷克站开始，他几乎每场比赛都能够进入前五。
这段时期的例外包括米萨诺站的机械退赛，以及茂木站摔车后仅以第17名完赛。除此之外，阿科斯塔在赛道上的持续竞争力，为KTM带来了更多正面信号。
Ajo说：“我认为去年下半年我们已经开始进步，开始理解我们的赛车套件，技术升级也发挥了作用。这为团队工作、整体感觉以及各个方面都带来了积极的氛围。”
下一步是减少起伏
尽管赛季开局令人鼓舞，Ajo仍强调KTM必须提高稳定性，才能在竞争极其紧密的MotoGP中维持前列位置。
“2026赛季的开局非常好，但我认为今年存在起伏。现在是时候找到稳定性，并在最高水平的竞争中站稳脚跟了。”他说。
谈及赛车升级方向，Ajo指出进步来自多个环节，其中空气动力学是重点投入领域之一。
“技术提升当然涵盖很多方面。我们在空气动力套件及不同的空气动力学部件上进行了大量工作，但整台赛车还有许多不同的部分需要完善。”
他补充道：“MotoGP的竞争非常激烈，因此研发对每个人来说都是一项每天都在持续、永远不会结束的工作。”
